一個人的敦賀(下)

敦賀港



敦賀是福井縣南部的中央都市，面日本海，因此漁業興盛。

江戶時代由北海道運來昆布，並在此加工，全日本80%以上的昆布在此生產。

步行至敦賀港，眼前景色與兒時記憶十分相像，竟引起一陣鄉愁，

唯一不同的是敦賀港口一眼望去，還可見到四周覆滿雪的山。



小時候住的是高雄港牌樓附近，

雖說港口離家不遠，但也並非觀光性質，

住在鹽埕區多年，倒沒去過多少次，

印象中是許多大貨倉以及來往船隻，如同在敦賀見到的一般。

　　



如前文所提，敦賀市街上人並不多，

港口也是，除了貨船上工作的人之外，停留下來看海、明顯是觀光者的，

只有我與另外一群歐美年輕人。



敦賀與韓國的東海市互為姊妹市，因此港口邊立著「日の出の里　東海市」。





舊敦賀站(旧敦賀港駅舎)







敦賀港口邊有這樣一棟舊敦賀站建築，裡面改裝成展覽館。

門口一位義工大叔，親切地招手要我進去，

另一位可能是當地居民吧，他說從車站就看到我一路拍照走過來，

在這個人口並不多的小都市，外來者的確顯眼。



與義工大叔聊，他很驚訝我是台灣來的，直說完全看不出來，

而且竟然一個人從京都坐車過來。

不危險嘛？不會呀！很安全的。我回答他。

他說，也是呢，大家都很親切的。



在逛完了二樓展場，我才了解到這間舊敦賀站意義多麼深遠。



所謂歐亞國際列車，西伯利亞鐵路穿越歐洲各國，

最後的終點站，便是在敦賀。(1912～1941)

這樣的事實，造成了二戰之前，許多猶太人逃亡至敦賀上岸，

而展場便放了許多當時居民救助猶太人的統計資料及照片，以及猶太人的逃亡路線圖。





二戰期間與德國同盟的日本，竟然有這樣的一段歷史。

面對人命，誰能狠下心不伸手援助呢？



昭和15年(1940)，受納粹迫害而逃亡到立陶宛的猶太人們，

為了能夠通過日本逃亡，便往立陶宛日本大使館，要求發給簽證。

這些難民並不符合能夠頒給簽證的條件，

但當時的領事代理杉原氏，以人道的立場，決定發給簽證，

讓猶太難民能夠利用西伯利亞鐵路，搭船至敦賀港上陸。這就是「命のビザ」（命的簽證）。



這樣的歷史，近一兩年來，才開始著手調查，

並將結果展示在這個重要據點─舊敦賀站。



看完展覽後心情沉重，下樓與義工大叔聊了一會兒，

他感慨地說，日本還是有好人的，是吧？



離開舊敦賀港時間已不早，決定趕四點多的湖西線新快速回京都。

        

松本零士─銀河鐵道999、宇宙戰艦ヤマト(大和號)



　　



在敦賀的市街兩旁，立了許多宇宙戰艦大和號，銀河鐵道999的銅像，

數量之多，銅像之大，實在是敦賀市街一大特色，甚至稱得上奇觀。

以大和戰艦及銀河鐵道等作聞名的漫畫家松本零士，

與敦賀有什麼密切關係呢？我在好奇之下隨手查了查，

答案是，沒‧有‧關‧係......................................



某網站上寫著，他的敦賀友人，直言道這些銅像可說是敦賀之恥，

據說是慶祝敦賀開港一百周年，為了象徵敦賀是個港口、是個鐵道城市，

才想到以名漫畫家松本零士的這兩部作品(戰艦及鐵道)來代表。



在我看來，稱不上「恥」如此嚴重，只是對此立意沒辦法茍同吧，

不過邊散步邊蒐集銅像照片，倒成了我這趟旅程的樂趣之一。



　　　　







其他街景



出發之前曾查詢敦賀市觀光網站，網站做得用心，內容充實，

且到達後也覺得是個很為觀光客著想的地方，有許多展館及標示，

市街很開闊、舒適、現代化，但奇怪的是街上幾乎沒有人。





商店街與其他城市不同，不是在巷子裡，而是在大路的兩旁，

許多店面看起來像是公休，但明明不是假日，

到了傍晚四五點，還是沒有出現逛街的客群。



路上到處都有前往化妝室的指標，想來也是為了推展觀光而設的吧。





有很多舊時代氣氛的老店，座落在嶄新的市街上，落差很大。

是錯覺嘛...理髮店及攝影館特別多？

　　



舊時代的唱片行，中間貼著一張WaT海報，還蠻微妙的。

(不過當時新專輯都出了耶，這裡更新也太慢了吧)

　　



整體的感覺，敦賀像是要挽救什麼似地，

也許是人口外流，昔日港口的繁榮景象已不在，

努力做了許多改變，以及觀光導向的工作，

但卻無力，付出與達成度十分不平衡。



突然想起家鄉，同樣是港口都市的高雄。

昔日的同學，尤其是文化或資訊產業相關，幾乎移至北部工作，

近年來高雄為了復甦產業，努力建設許多所謂地標，

城市光廊、愛河遊船、生日公園等，

雖然那種五顏六色的外星基地設計，實在不合我口味，

畢竟是個努力，也聽到許多北部友人的觀光感想是：高雄真漂亮！

之後的路會如何走？無力改變現狀的我，只能虔心期待。



回程，新快速湖西線，今日剛好就那麼繞了琵琶湖一周。